Universal-Radbremsen, also Universalgelenke, dienen dazu, die Kraftübertragung der Maschine mit variablem Winkel zu realisieren. Für die Notwendigkeit, die Position der Richtung der Antriebswellenlinie zu ändern, handelt es sich um das Automobilantriebssystem des Universalgetriebes „Gelenk“. „Komponenten.Universelle Kombination aus Radbremse und Antriebswelle, bekannt als Universalgelenk-Übertragungsvorrichtung.Universal-Radbremsübertragungsvorrichtungen bestehen im Allgemeinen aus Universalgelenken und Antriebswellen und manchmal auch aus Zwischenstützen, die hauptsächlich in einigen der folgenden Positionen verwendet werden: 1-Universalgelenke;2 Antriebswellen;3-Frontantriebswelle;4-mittlere Unterstützung.Bei einer Universalgelenkpassung wird die Drehung einer Komponente (Abtriebswelle) um ihre eigene Welle durch die Drehung einer anderen Komponente des Universalgelenks (Eingangswelle) um ihre Welle angetrieben.
Das Universalradbremsen in Torsionsrichtung kann bei offensichtlicher Elastizität in starre Universalgelenke und flexible Universalgelenke unterteilt werden.Starre Universalgelenke können in Universalgelenke mit ungleicher Geschwindigkeit (üblicherweise für den Querwellentyp verwendet), Universalgelenke mit quasi gleicher Geschwindigkeit (z. B. Duplex-Universalgelenke) und Universalgelenke mit gleicher Geschwindigkeit (z. B. Universalgelenke mit Kugelkäfig) unterteilt werden .Kreuzgelenke, bei denen der Winkel zwischen den beiden durch die Universalbremse verbundenen Wellen größer als Null ist und die Ausgangs- und Eingangswelle die Bewegung mit einem variablen Momentanwinkelgeschwindigkeitsverhältnis übertragen, die durchschnittlichen Winkelgeschwindigkeiten jedoch gleich sind.
Starre Universalgelenke mit Querachse bestehen aus einer Universalgelenkgabel, einer Querwelle, einem Nadellager, einer Öldichtung, einem einfachen Satz, einem Lagerdeckel und anderen Komponenten.Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Eine der rotierenden Gabeln treibt die andere Gabel zur Drehung durch die Querwelle an und kann gleichzeitig in jede Richtung um die Mitte der Querwelle schwenken.Während des Rotationsvorgangs können sich die Nadelrollen in den Nadellagern drehen, um die Reibung zu verringern.Die mit der Eingangsleistung verbundene Welle wird Eingangswelle (auch aktive Welle genannt) und die vom Universalgelenk ausgegebene Welle wird Ausgangswelle (auch Abtriebswelle genannt) genannt.Eine Universalbremse arbeitet unter Bedingungen, bei denen ein Winkel zwischen der Antriebs- und Abtriebswelle besteht, bei denen die Winkelgeschwindigkeiten der beiden Wellen ungleich sind, und kann dadurch Torsionsschwingungen der Abtriebswelle und der damit verbundenen Getriebekomponenten verursachen und beeinträchtigen die Lebensdauer dieser Komponenten.Es handelt sich um eine Universalbremse, die Bewegungen mit gleichen Momentanwinkelgeschwindigkeiten im vorgesehenen Winkel und mit annähernd gleichen Momentanwinkelgeschwindigkeiten bei anderen Winkeln überträgt.Es ist unterteilt in:
(a) Quasi-gleichläufige Universalgelenke vom Typ Duplex.Es bezieht sich auf das Universalgelenk, bei dem die Länge der Antriebswelle im Universalgelenk-Gleichgeschwindigkeitsantrieb auf ein Minimum verkürzt ist.
b) Quasi-isochrone Universalgelenke vom Bump-Typ.Durch zwei Kardangelenke und zwei unterschiedliche Formen der Beulenzusammensetzung.Die beiden Höcker entsprechen der Zwischenantriebswelle und zwei Querstiften in der Duplex-Universalgelenkvorrichtung.
(c) Quasi-isochrone Universalgelenke vom Typ mit drei Stiften.Es besteht aus zwei dreipoligen Wellen, einer aktiven Exzenterwellengabel und einer angetriebenen Exzenterwellengabel.
(d) Quasi-isokinetisches Universalgelenk vom Kugelrollentyp.Es besteht aus Stiftwelle, Pendelrolle, Universalgelenkwelle und Zylinder.Die Rolle kann sich in der Nut axial bewegen und übernimmt dabei die Rolle eines Spreizprofils.Durch den Kontakt zwischen Rolle und Nutwand kann Drehmoment übertragen werden.Universalgelenke, bei denen die durch die Universalbremse verbundene Abtriebs- und Antriebswelle Bewegungen mit stets gleichen Momentanwinkelgeschwindigkeiten überträgt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 19. Februar 2024