Ohne diese beiden Rollentypen kommen FTS-Wagen nicht aus

Für viele produzierende Unternehmen ist in dieser Situation viel Arbeitskraft erforderlich, da das Lager das Produkt häufig abholen muss. Daher ist die Frage, wie die Arbeitskosten in diesem Bereich gesenkt werden können, die erste Frage, die Unternehmen berücksichtigen müssen.So entstand das AGV-Auto. Der automatische Transportmodus des AGV-Autos kann Unternehmen dabei helfen, die Verschwendung unnötiger Humanressourcen zu reduzieren und sicherzustellen, dass Unternehmen ihre Arbeitskräfte an einem sinnvolleren Ort einsetzen können.Die Effizienz der oben genannten FTS-Fahrzeuge in der Lagerung ist ebenfalls viel höher als bei der gewöhnlichen reinen künstlichen Lagerung, und gleichzeitig ist der Sicherheitsfaktor auch höher, da die Arbeiter nicht direkt beteiligt sind.
AGV-Wagen können Hunderte Kilogramm schwerer Gegenstände mit millimetergenauer Präzision und autonomem, reibungslosem Betrieb transportieren, und AGV-„Beine“, d. h. das Spezialrad, sind eng damit verbunden.Herkömmliche AGVs gehen hauptsächlich über das Antriebsrad und die angetriebenen Räder zusammen, die Gehkraft des AGV-Antriebsrads und die angetriebenen Räder spielen eine unterstützende Rolle beim Tragen der Schwerkraft und der Lenkflexibilität.
AGV-Rollen mit den meisten Anwendungen auf dem Markt werden hauptsächlich in die folgenden zwei Kategorien unterteilt:
Lenkrad

Antriebsräder stehen in der inländischen Kernlieferkette nach der Navigationssteuerung an zweiter Stelle.Mit dem Aufblühen der inländischen AGV-Spezialradunternehmen hat das inländische AGV in der Folge erhebliche Fortschritte bei der Kostensenkung und Effizienz gemacht.
In der Vergangenheit wurde auf dem Markt hauptsächlich die Parallelwellenstruktur des Differentialradantriebs verwendet, aber die Parallelwellenstruktur mit größerem Volumen und Genauigkeit reichte nicht aus und wurde dann schrittweise durch die Planetenstruktur ersetzt.und die Entwicklung des Ruderrades blüht noch mehr, der Markt ist auf den Planeten-, Zykloiden-, weniger Differential-, Parallelwellen- und anderen Strukturmodi erschienen und hat sich zum Mainstream entwickelt.
Inländische Lieferketten für den Antrieb radbasierter Unternehmen nehmen langsam zu und besetzen schnell den wichtigsten inländischen AGV-Markt, und einige haben sogar damit begonnen, das Land zu verlassen und nach Übersee zu exportieren.
Angetriebenes Rad

Das Slave-Hilfsrad des FTS-Wagens ist im Allgemeinen ein Universalrad. Dank der um 360 Grad drehbaren Eigenschaften des Universalrads bietet der FTS-Wagen einen hohen Komfort, eine genauere Steuerung der Positionierungsrichtung, die Steuerung, die Herstellung, den Boden und andere Anforderungen hoch, und die Universalradindustrie ist tendenziell ausgereift, die Preis- und Kostenstabilität.